日本人の高速道路での運転マナーは新興国以下?

少々過激なタイトルかも知れませんが、このタイトルは真実です。
私は海外へ行くと移動手段として自分で運転するレンタカーを手配します。

理由としましては、単に運転が好きだからです。

アメリカ、ヨーロッパ各国、東南アジア(フィリピン、香港、ベトナムなど)、ブラジル等、運転した国の数は多くもありませんが、少なくもありません。

そんな中、日本人の運転マナーは平均して相当高い位置にあり、世界一と言っても過言ではありません。
特に、技術力については、下手な人でも、海外に比べると一定の水準に達していると感じております。

しかし・・・
高速道路上の運転マナーはどの国と比べても最悪です。

※少々語弊はあるかも知れません。ルールの認知度なのかも知れませんが、運転者が運転免許証を取得済みであることを前提にすると、ルールを認知しているを認識せざるを得ないので、マナーという言葉を使わせて頂きました。

どういうことかというと・・・
主に重大な2点を記載したいと思います。

① 割込みが多い
狭いスペースでも、車線変更して割込んでくる!
日本では「割込み等違反」になっており、1点 6千円(普通車)の違反です。
しかし、海外では重大な違反とされており、EU及び米国では危険行為として手錠をかけられて連行される場合があります。
高速道路での割込みが如何に危険か、日本では重要視されていないように見えますが、私もギリギリでトラックに割込みされて急ブレーキをかけても間に合わずにトラックにぶつけられ、私は東名高速道路の中央分離帯へと押されてサンドイッチの具材になってしまったことがあります。
トラックは逃走、私の車はハンドルが切れなくなったため追尾できず、ナンバー角度変えていたため読み取れず修理代240万円(保険)を飲むことになりました。
では、海外ではどうかというと、もちろんそういう人もいます。でも、割合と意識の問題です。それがだめなこととの認識のもと運転しているため、新興国でも高速道路上に限り日本ほどの割込みは少ないと思っております。
日本では、主にトラック運転手は、それを悪いこととは思っていない所が問題であると思ってます。
高速道路上の割込みは危険な迷惑極まりない行為であり、また割込みを防ぐために車線上では互いに車間距離を縮める事態となっており、「危険が危険を呼ぶ」状態となっています。
このような行為による事故も後を絶たないにも関わらず、適切な機関が適切な対策をしているように見えません。

② 通行帯違反が多すぎる
主にこの2点でしょうか。
・追い越し車線をずっと走る車
・追い越し車線に入ってくるトラック
日本では、「通行帯違反」1点、6千円(普通車)の違反です。

一昔前、私の記憶が正しければ、3車線のある高速道路では最左車線が「走行車線」、中央車線が「第一追い越し車線」、最右車線が「第二追い越し車線」と標識があったと思います。
本来は、国際条約上含めてそうであるべきものです(右側通行の国ではその逆)。

海外で運転される方はお分かりかと思いますが、このルールはほとんどの新興国でさえ守られており、先進国では日本と韓国以外では徹底されていません。増しては、3車線以上の高速道路にトラックが追い越し車線を走行するのは考えられません。
以前、イギリスの警察番組で、トラックが右車線に入った瞬間、逮捕されているシーンを見ました。
少々大げさに、手錠までかけてました。デモンストレーションの意味もあると思いますが、取り締まる側にその意識があり、国民に重大違反として訴えているのを観ると、本件に対して日本とその他の国民の意識の差は大きいと思われます。

日本でも制度上は整っており、最近では通行帯違反の取締も多くされていますが、実情では依然として変わりません。
2車線の高速道路で、上り坂でトラックが追い越し車線に入る行為は、通行妨害にもなるし、渋滞と最大の原因になっていることトラックに限らず、普段から車を運転している方々も認識しなければなりません。

先日、友達との些細な会話から、ある事が判明しました。
このようなケース(実話)は、2~3度ありました。
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友達:私は、高速道路を走るときは、メーター上110キロでオートクルーズをONにして、車線変更は一切しないのが一番楽だと思う。
私:それって、どの車線を走っているの?
友達:ずっと右車線。左だとトラックいるから、ずっと同じ速度で走れない。
私:それって違反で迷惑だよ。
友達:え?違反?でも、事実上制限速度いっぱいで走っているのに?
私:はい、紛れのなく違反であり、迷惑行為だよ!
友達:違反は兎も角、迷惑行為はないだろう!
私:いや、すごく迷惑行為だ!
友達:お前は、速度制限を超えてかっ飛ばしているんだろう!だからそんなこと言うのだろう!
私:いや、そうではない。
  説明すると・・・
  先ずは、日本に限らず、先は入りが優先ではなく、後ろからくる車両が優先。なぜかというと、後ろからくる車に減速させてはならないためです。それを防ぐために、通行妨害違反という違反が存在するのです。
  では、なぜ後ろの車に速度をさげさせてはならないのか。
  例えば、A車が100km/hで走行しており、後ろから110km/hで走ってくるB車がいるとします。
  B車は速度調整のために、一旦90~95km/hまで速度が下がってしまいます。そうすると、B車の後続車
  C車は速度調整のために、一旦80~90km\hまで速度が下がってしまいます。そうすると、C車の後続車
  D車は・・・・ 説明不要ですね。大体10台程後ろでは渋滞状態になる可能性がある。
私:通行帯違反を取締っているYoutube動画を見て(みせる)
友達:まだ納得はしてないけど、まず違反であることは知らなかった!
私:何気なく悪気もないのでしょうが、あなたの10台後ろはほぼ渋滞状況になり、追突されて、加害者と被害者を作り上げる可能性があること、認識してほしい。
友達:・・・・
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  これが自然渋滞の原理です。科学的に証明されている原理なのです。
  しかも、追い越し車線をずっと走行すると違反であることを知らない人が多くいること、最近知りました。
  ※警察の取締目安として、2kmの区間を連続して追い越し車線を走行した際に、「通行帯違反」として取締っているようです。
   正直、この目安は正しくないと思いますが、まだまだでもあるが、最近は取締をしてくれいているだけでありがたいことです。

  関東にお住まいの方はよく聞く「大和トンネルを先頭にxxkmの渋滞」
  これはですね、ゆるやかな上り坂で、速度が落ちていることに気づかないケースと、トラックが90km/hで追い越し車線を走行することで、後続車が段々と上記の例のように速度が下がり、渋滞になっているのです。

最近、関東から九州まで車で行くことがありました。
西へはよく車で行くので、今回改めて感じたことがあります。

・新東名高速道路の110km/hは、100km/h区間と変わらない。
 何故ならば、トラックが多すぎて、トラックが追い越し車線に平気で入ってくるため、80km/hまで速度を落とさなければならない。
 トラックの通行帯取り締まりを集中的に徹底して実施しないと、いつまで経ってもルール本格改正には至れない。
・大阪・京都は追い越し車線が通行車線?
 いつこの区間を通っても、同じです。皆して右車線しか走りません。乗用車もトラックも全員!不思議な光景です。
・西日本
 岡山過ぎたあたりから、道路標示も変わり、道路に走行車線・追い越し車線とはっきりと明示されている。
 皆さん本来のルールの通り走行車線を走行し、追い越し時のみ追い越し車線へ移動し、追い越しが終わったら、走行車線へ戻る。
 関東のような狭いスペースに割込んでくることもあまり見かけない。
 当たり前のことが当たり前に行わていることに感激せざるを得ない私でした。
  
アオリ運転を肯定する訳ではありません、絶対だめなことですが、いくつかの場合、アオリ運転の原因は煽られた張本人が発端だったりします。
通行帯違反の車、後ろから迫る車が優先のため、それを退かそうとして、煽るケースが多いのではないでしょうか。
即ち、速度に関係なく、走行車線を走行し、追い越ししなければならない時だけ一時的に追い越し車線を走行し、終わったら直ぐに戻る。
これを繰り返せば煽られることは少ないと思われます。

正直、ルールを徹底される責任は誰にあるのかと考えたとき、紛れもなく一般市民の情報収集です。
しかし、運転免許更新時講習を設けている限り、警察の天下りを食わす目的だけではなく、制度がある以上しっかりと周知作業を行って欲しい。
更新時にこのような話しは一切出てきません。
また、職業運転手には着任時に別講習を設けて講習完了後職業運転手になれるようにし、割込み、通行帯について徹底させ、職業運転手のこれらの違反は重大違反にする。そうでもしないと、高速道路上の安全な運転環境ができないし、いつまでたっても50年前にできた100km/h規制から逃れられないと思う今日この頃です。

以上

外国定住ビザなしで日本人が合法的に取得できる外国の運転免許証はあるのか

私の場合は、日本の免許カテゴリを取りつくしたこともあり、外国の運転免許に興味を持ち始めました。
しかし、外国の運転免許に興味を持ち始めたのは、それだけではない。

何よりも、日本の運転免許証では運転できない国が多すぎるからです。
※以前に投稿させて頂きました国際条約の件です。

一般的には、海外で運転できる・できないはあまり関係ないのかも知れませんが、良くわからない国へ行くことがある私には、とても大事なことなんです。

とは言え、そんな簡単に取れるの?

はい、いや、いえ・・・そんな簡単には取得できません。
でも、取得できます。正確には、日本の運転免許証を現地の免許証に切り替えることができます。

まず、日本を含め、その国の免許を取得できる一般的な大まかな条件は下記の通りです。

・その国に定住以上のビザを持っている
・海外で一定期間以上の運転履歴がある
・一定期間以上その国に住んでいる

例えば、ヨーロッパ諸国ではその国に185日以上合法的に定住可能なビザを保持しており、その期間を超えてやっと現地の運転免許証に切り替えが認めらえる。
※イギリスは、185日以上滞在可能なビザを持っている時点で切り替え可能。
しかし、ヨーロッパでは、ほとんどの国で、日本の運転免許証は没収され、一定期間経過後その国の日本大使館へ返却されます。
その理由としましては、それらの国では1つ以上の運転免許証を持ってはいけないと謳う法律があるためです。

また、これらの国(欧州)の運転免許証への切り替えは、無試験で行うことができます。外国の運転免許から日本の運転免許証への切り替えも同様です。

アメリカの場合は、州によって状況が変わります。
多くの州では、その州に定住すると決まってから10日以内または30日以内に所定のテストを受けて切り替えが可能となるところや、無条件で切り替えられる州もあり、さすが合衆国だなぁと常々思います。
州によっては、不法移民も運転免許証を取得できる制度(州内のみ運転可能で、公的身分証明書として使えない)などもあり、良くわからない状態です。
最近は、トランプ氏の当選で色々また変わっているのではないかと思いますが、不法移民でも免許を取得できる制度には、納得した部分もあります。
これは、車社会の米国に於いて、車なしでは生活が不可能。
そんな中、不法移民も車が必要で、無免許運転の場合は保険も使えないため、彼らにも運転を与え、事故の場合は保険を使えて国民を守っているようです。

納得する内容なのか・・・少なからず合理的でもあり、意味不明でもあり、やっぱり合衆国のことはよく分かりません。

ウイーン条約にしか加盟していない国の運転免許証を取得については、どうなのか。。。
大まかな取得条件は、あまり分かりません。
しかし、日本と個別条約を締結している国(日本と同等以上の免許制度)の場合は相互交換が可能な国もあれば、筆記試験及び技能試験を要求する国もあります。

例えば、ドイツ、スイスや台湾など国際条約加盟国ではないにも拘わらず相互交換が可能です。
※これらの国の国際免許は日本では通用しませんが、現地運転免許証の公的機関またはJAFの翻訳を免許と一緒に持参することで、日本で運転可能。

全ての国の運転免許証切り替えに関する条件をここで記載すると、本題から脱線するので、後日また個別にまとめたいと思います。

上記では、切替に関する一般的な条件を記載しました。
これらは、ほとんどの国や地域で、不法な免許取得手段を防ぐ目的で法律が細かく整備されております。

しかし、法律は完璧ではないというのか、日本人が定住ビザなしでその国の運転免許証を取得することに否定的ではない国や地域もあります。

良い例としては、フィリピンです。
日本人は、フィリピンで運転する必要性があり、今後長期滞在する可能性がある場合は、長期滞在ビザがなくても日本の運転免許証からフィリピンの運転免許証に切り替えてくれます。
しかし、各地に点在する免許センターの担当の裁量次第で可否が決まりますので、一概の取得ができるとは言えません。

ちなみに、私は3日間の現地出張中に日本の運転免許証を基にフィリピン運転免許証に切り替えることができした。
免許センター巡りで丸一日潰れましたが、無事取得できました。
フィリピンの運転免許証はとても万能なのです。
まず、フィリピンは、ジュネーブ条約及びウイーン条約、両方に加盟しており、また免許証は英語表記であるためほとんどの国で国際免許なしで運転できるのです。
また、ASEAN加盟国10か国の一員であるため、どの条約にも属さない国でも同じASEAN加盟国のフィリピン免許でそのまま運転できるのです。
ASEAN内では互いの国の運転免許証を無条件で利用可能となっているのです。

数年前にブラジルへ行った際、同国はウイーン条約のみ加盟しており、日本の国際免許は「公式」には通用しないため、フィリピン免許でレンタカーをして運転することができました。

その前には、出張でベトナムへ行ったときも同じです。
以前は、ベトナムはどの条約にも加盟していない国でした(現在はウイーン条約に加盟している)ので、海外のほとんどの国の運転免許証は利用できないのですが、ASEAN加盟国であるためフィリピン運転免許証で運転をすることができました。

フィリピン運転免許証は本当に万能なんです。また日本人には取りやすい環境にあるため本当に助かりました。

次に日本人が簡単に取得できる運転免許証は、香港です。
香港の制度上、香港が認める国や地域(ジュネーブ条約加盟国の一部)の運転免許証は、国内に住所があり、在香港日本領事館の運転免許証の翻訳及び身分証明書があれば、香港の運転免許証に切り替えられるとなっているのです。

日本の運転免許証はそれに該当するため、日本の運転免許証を在香港総領事館に翻訳を依頼し、パスポートとともに運転免許センターに行けば、すぐに切り替えが完了します。※知人等の現地住所が必要です。

香港は、日本と同じジュネーブ条約加盟国なのでさほどメリットがないように見えますが、実は少々良い秘密があるのです。
香港の運転免許証は、広東語と英語表記で、10年有効なのです。

要するに、同じジュネーブ条約加盟国且つローマ字を使う国に行く際には国際免許なしで香港の運転免許証だけで運転が可能なのです。

また、中国本土に行く際も、香港の運転免許証を提示すれば、空港で中国の仮免許を発行してくれるため、中国でも運転が容易になるのです。
※中国とロシアは唯一自分で運転することを考えていない国ですが・・・

ちょっと前までは、日本人はハワイの免許も取得できましたが、現在はビザ残量期間のみの有効期限の免許しか発行してもらえないため、全くメリットがなく、割愛します。
その他、日本人がインドネシアなどで一時免許を取得できると聞いたことがありますが、これらの免許はメリットがないため、割愛します。

上記は、数日の滞在で取得できる免許について記載しました。
グアム及びサイパンも行く回数が多い場合は、それを証明することでテストを受けて運転免許証を取得することができます。

外国の運転免許証を取得すること、ただの自己満足なのは確かです。
しかし、もう一つ、外国の運転免許を取得する最大のメリットがあるのです。

身分証明です。

例えば、日本人が海外へ旅行に行った際には、外出の際にはパスポートを持参しなければならないですが、本来はパスポートではなくてもよいのです。
身分証明書があれば良いのですが、日本の運転免許証は和暦・漢字表記のため、日本及び中華圏以外では通じません。和暦に関しては中華圏でも通用しません。
即ち、日本の運転免許証では氏名・年齢確認が不可能であるため、身分証明とはならず、パスポートを持参して外出しなければならないのです。
盗難・紛失の可能性があり、これを紛失した際はかなり面倒なのです。

海外のほとんどの国では、他国の運転免許は立派な身分証明書となるので、ローマ字記載の運転免許証一枚持っているだけでパスポートを持参から解放されるのです。

本当は、EU免許ほしいのですが、やっぱり一流国の免許は、制度もそれなり整っており簡単にはいかないですね。
取得するためには、いつかヨーロッパに住むしかないのです。

以上